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退休潮讓公營機構薪資行情倒退嚕，「鐵飯碗」名號備受考驗；根據主計總處薪資統計資料顯示，去年有5個行業平均每人、每月的經常性薪資減少逾千元，其中，有4個是公營機構為主的行業，石油及天然氣礦業員工薪資少最多、達1854元，累計1年下來，等於減少22k。



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郵政人員也入榜

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郵政人員穿梭大街小巷，不僅替民眾送信、送包裹，郵局也在各地提供金融服務，辛勤工作但員工平均每月的經常性薪資也少了1482元，僅次於港埠業(港務局為主)的1625元；而台電、民營電廠員工，平均每月經常性薪資也少了1085元，是縮水排行榜中第5名的行業。主計總處分析，戰後嬰兒潮陸續退休，年輕人的資歷、薪資趕不上資深員工；比較令人擔憂的是，連「鐵飯碗」的薪資行情都倒退嚕，台灣整體薪資要提升恐怕更加困難。薪資趕不上資深員中華郵政人資主管表示，近年來，員工每年申請退休的人數都超過千人，即使去年大量招考1500名新進員工、陸續聘僱，但他們依職務、專業區分，固定薪資頂多3萬至4萬元，相較於退休員工25年、30年的年資仍差異很大，成了平均薪資降低的主要原因；郵政業看似薪資倒退嚕，但中華郵政強調，每名員工每月領到的經常性薪資，並沒有縮水。壽險業薪資增最多1111人力銀行主管透露，快遞產業興起，郵務工作也備受挑戰，為了搶快、提升效率，郵局也任用不少派遣工，派遣人員一早上班負責依郵遞區號分信，由於工作時間不長，薪水也只比基本工資好一些，這也成了經常性薪資跌幅加劇的原因。去年薪資成長最多行業是壽險業，每月經常性薪資平均增2337元，不計獎金發放，去年就多了28k年薪，最令人稱羨；大型壽險公司分析，去年壽險業總保費收入破3兆元，年成長11.1%，加上投資多半有獲利，因而回饋到員工的薪水條件上；其他如較專業的法律、電腦系統設計、出版業以及電子零件製造業等，經常性薪資成長也有千元之譜。除上述行業外，其他經常性薪資成長的行業多半是批發、零售、倉儲、客運等服務業，1111人力銀行表示，這些工作多半是基層的工作，他們調薪多半是因應政府基本工資調漲所致。(中國時報) var _c = new Date().getTime(); document.write('');







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（中央社台北26日綜合報導）出道屆10年的南韓女團Wonder Girl與所屬公司合約期滿，今天宣布將正式解散，下月10日出道10週年當天將發行最後一張數位單曲，與歌迷道別。 曾以「Tell Me」、「Nobody」等人氣歌曲紅遍海內外的南韓女團Wonder Girls，本月初就傳出合約將在1月中旬到期，部分成員與其他經紀公司接觸的消息，所屬經紀公司JYP娛樂今天透過媒體，正式宣布WonderGirls解散消息。 JYP娛樂聲明表示，公司與成員聽取各方意見，經過長時間討論後，最後做出解散的決定，成員婑斌與惠林會與公司續約，繼續進行音樂、戲劇與主持等多樣活動，譽恩與善美經考慮後，決定離開公司，重新出發。 Wonder Girls 2007年以「Irony」一曲出道，10年間歷經數次成員變動，2015年以4人樂團形式回歸南韓樂壇，推出幾張團體與個人作品都有不錯成績，最後還是走向各奔東西的結局，令人不勝唏噓。 韓媒TV Report報導，JYP娛樂表示，Wonder Girls預計將在2月10日出道10週年當天推出最後一張數位單曲，向10年以來持續支持她們的歌迷表達謝意。（譯者：中央社廖禹揚）1060126

過去歐洲各國因柴油較汽油相對乾淨，大力推廣柴油汽車，但柴油產生的二氧化氮，卻成為反噬城市居民健康的殺手。巴黎、雅典等都市誓言未來10年禁絕柴油車，倫敦也祭出多項反空汙的新法令。



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一天到晚灰撲撲的英國首都倫敦有霧都之稱。周末晚間在牛津街商圈，血拼族熙來攘往穿梭在賣場搶便宜，但他們卻吸入大量的毒氣。67歲老翁康奎斯特說，「這空氣恐怖透了。」空氣中瀰漫著濃烈柴油味，「計程車招呼站就在這，車子一發動，那味道真嗆」。「這是倫敦空氣最糟的地方。」工業革命後，煤炭燃料在倫敦被廣泛使用，而燃煤導致的空氣汙染中，最嚴重、造成最廣泛健康威脅的公害，莫過於1952年12月，當時有至少4,000人在不到一星期內因此枉送性命。政策失誤是元凶儘管這場令人色變的煙霧災難，因而催生多項燃料使用法規，以及制定禁止工廠排煙的標準，但倫敦對柴油車的過度依賴，為它在一項臭名昭彰的排行榜拔得頭籌：二氧化氮汙染，而它就是一甲子前，在短短七天內毒死4,000市民的凶手。無論是在倫敦，抑或是有心推廣環保的歐洲，二氧化碳濃度都遠遠超過北美洲，甚至是亞洲、非洲一些被認定為髒空氣代名詞的大城市。箇中原因，就是數十年來，英國官方為鼓勵消費者購買理應更乾淨的柴油汽車、卡車，而推出的種種優惠方案。倫敦國王學院空氣品質研究中心的主管富勒直言，「這是徹底的政策失誤，沒人能辯解。」歐洲各市長為求城市重拾乾淨風貌，紛紛對柴油宣戰。去年12月，法國首都巴黎、希臘首都雅典、西班牙首都馬德里，以及北美墨西哥的首都墨西哥市市長，共同宣布一項在未來10年內完全禁止柴油車上路的方案。巴黎市長伊達格女士疾呼，「我們再也不能忍受空汙以及它引發的健康問題和死亡，尤其是它對脆弱市民的傷害。」倫敦市長漢恩雖然採取的對策不如上述大城，但他已把降低空汙定為施政施政重點，把乾淨空氣運動經費加倍，承諾投入數十億英鎊，並且宣布多項措施，讓仰仗柴油的城市運輸大軍─數千數萬輛計程車和巴士─快速轉型，改以電動車和油電混合車取代。每年1萬人因空汙早死漢恩指出，倫敦每年有1萬人因空汙相關疾病早死，「對抗劣質空氣是當務之急。」自從中世紀以來，空氣品質就是倫敦的老問題。19世紀工業革命過後，急遽的工業化和都市擴張，整個維多利亞時代倫敦處在霧氣迷濛中，在文學作品中，霧都看似浪漫，但卻有1/4人口死於空汙引發或加劇的疾病。1952年死亡煙霧4年後，全球第一樁《潔淨空氣法》（Clean Air Act）應運而生，並對熔爐、火爐的使用加以規範，若干地區全面禁用燃煤。但這些立法反倒讓國會議員，產生空汙因此滅絕的錯覺。包括英國在內，歐洲各國因柴油車排放的二氧化碳低於汽油，因而大力推廣柴油汽車，孰料一番美意反倒引狼入室─柴油為二氧化氮的主要來源，它不但傷肺也與呼吸道和心臟疾病息息相關。在2016年倫敦的二氧化氮濃度總和就跨越歐盟一年標準值，而牛津街正是英國二氧化氮汙染最嚴重的區域之一。(工商時報) var _c = new Date().getTime(); document.write('');







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